设为首页 | 加入收藏
首页>>企业新闻>> 众泰汽车要“凉凉”?超100家经销商再维权

  三年仅完成业绩承诺49%。

  众泰汽车遭遇上市以来最大“危机”。

  近日,100多位君马汽车经销商集结浙江永康的众泰汽车总部维权。经销商们向众泰提出的主要诉求是,众泰需要保证君马汽车的售后问题及配件供给,同时退还账户余额,兑现向经销商承诺的补贴及保证金,包括建店补贴、建店保证金、厂家金融贴息、销售返利、渠道返利等。

  君马汽车成立于2017年6月,是众泰集团旗下独立运营的汽车品牌。刚成立时,君马汽车提出了3年推9款新车的计划。当时,众泰汽车已经连续两年销量突破30万辆,君马品牌成为众泰品牌上升的尝试。但成立至今,君马汽车仅推出了S70、MEET 3、SEEK 5三款车型,远不及此前预期。

  在汽车市场整体下行的大背景下,众泰汽车的日子也不好过。公开数据显示,2018年,众泰汽车营业收入147.64亿元,同比下滑29%;净利润8亿元,同比下滑36.3%,扣非后净亏损12.4亿元,由盈转亏。2019年一季度,华泰汽车实现营收39.69亿元,同比减少27%;净利润为1.06亿元,同比减少24.8%。

  为何众泰汽车会出现大规模维权事件?时间财经通过电话、邮件多次联系了众泰汽车方面,截至发稿,对方并未回复。部分君马汽车经销商告诉时间财经,目前他们与众泰方面进行了第一轮的沟通,众泰承诺将对君马汽车负责,并对经销商的诉求进行了解。接下来,他们将会在8月25号进行第二轮协商。

  再遭维权

  众泰汽车以山寨起家,最出名的是众泰SR9“抄袭”保时捷卡宴,让众泰汽车夺得“保时泰”的称号。

  据了解,这是一年来众泰汽车遭遇的第二次维权。此前的2018年8月,17名众泰汽车经销商到位于山东临沂的S系列生产工厂门口,拉横幅进行维权。这批经销商大多数来自广东地区的4S店代表,因为对众泰授权4S店多年来持续亏损、以及众泰厂家售后服务差等问题存在不满,发起了维权行动。

  随后,众泰汽车发布声明称,产品销售未达预期是因为市场环境,并表示经销商“维权”的方式不可取。最后,众泰汽车表示愿意倾听经销商的意见,实现共赢。

  相比上次维权,这次经销商直接“闹”到了众泰汽车位于浙江永康的总部。据了解,十余家君马经销商也曾去到君马位于长沙的工厂,希望到厂家对话,但没有见到领导层,也没有受到接待,他们因此只得来找母公司众泰进行交涉。

  部分维权经销商表示,去年春节前后,苗头就开始显现。当时,与经销商对接的君马汽车区域经理、销售人员陆续离职。同时,据他们透露,君马汽车工厂已经停产。随后问题开始接连出现,3月份厂家曾断供自动挡汽车,原因是变速箱供应出现问题,工厂只能生产手动挡汽车。4月开始,厂家开始出现配件供应不足的情况。

  这直接导致客户返店维修没有配件。部分经销商表示,今年以来,众多车主找上门来,投诉质量问题。由于配件供应不足,售后基本处于瘫痪状态。所以,在此次经销商诉求的第一条,便是要求确保售后。汽车交到用户手上,出现问题众泰必须负责到底。

  更为蹊跷的是,7月下旬,经销商们发现,君马汽车提供的库存、账目管理系统无法正常登入。君马停产后,一些经销商不知情,仍然打款到账户中,但至今没有提到车,现在账户里的余额也看不到。

  据部分经销商介绍,众泰方面的处理态度目前还是“比较积极”。众泰汽车董秘、销售副总、售后副总等高管与他们见了面,并承诺2周之内给出具体的处理方案。随后,经销商也降低了维权的“声量”,等待众泰方面的回复。

  业绩对赌失败?

  与此同时,君马汽车的母公司众泰汽车却面临着更大的考验。2016年3月,众泰汽车借壳金马股份上市时,众泰汽车第一大股东铁牛集团签署了一份业绩对赌协议。根据协议,作为补偿义务人的铁牛集团承诺,众泰汽车2016 年至2019 年经审计的扣非净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。

  但众泰汽车业绩表现却并不如预期。2016年扣非净利润为12.3亿元,只比承诺额略高2000万元;2017年扣非净利润为12.3亿元,完成率为95%;2018年扣非净亏损4.9亿元,完成业绩承诺的-30.5%。三年间,众泰汽车扣非净利润合计为 20.8亿元,仅完成业绩承诺的49.25%。

  根据《补偿协议》约定,铁牛集团应补偿的股份数量为4.68亿股,上市公司以1元回购铁牛集团应补偿股份数并予以注销,还应返还相应股份对应的分红收益,合计约702万元。目前,众泰汽车董事会已通过该方案。8月23日,众泰将举行第五次临时股东大会,对此进行投票。

  但截至今年5月,铁牛集团持有众泰汽车股份 7.86亿股,其中质押股份数量为 6.48亿股,冻结股份数量为369.5万股。这也意味着,铁牛集团应补偿股份数量,已超过其未质押及冻结股份数量。如果要完成注销,需要铁牛集团先去解押股票。

  不容忽视的是,众泰汽车的业绩依旧在持续恶化。数据显示,2019年上半年,众泰汽车累计销量为7.39万辆,同比降低49.45%。业绩方面,一季度,众泰汽车营收为39.7亿元,同比下降27%;净利润仅有1.06亿元,与业绩承诺的16.1亿元相差甚远

  对此,2019年6月,众泰汽车在回复深交所问询函时表示,因为宏观经济增速回落、国六排放标准提前实施等因素影响下,汽车市场总体压力依然较大,公司预计完成 2019年业绩承诺存在较大难度。

  如果未能完成2019年业绩承诺。按照约定,2019 年度结束时,众泰汽车进行减值测试,届时众泰汽车或将面临巨额商誉减值。

  据了解,众泰汽车在借壳上市时,形成了65.51亿元的合并商誉,超过了当时收购价(116亿元)的一半。据公告显示,在2016年至2018年的三年间公司资产减值损失合计超过2.7亿元,且仅在2018年度资产减值损失超过2亿元。据2018年年报,截至2018年12月31日,众泰汽车商誉账面价值为62.59亿元。

  部分业内人士表示,当时65.51亿元的商誉,是看好众泰汽车的未来盈利能力而出现的溢价。如果业绩达不到盈利预期,公司可能会计提相应的商誉减值,这会直接影响其利润。

  值得一提的是,2019年8月初,众泰汽车发布公告称,董事会收到公司财务总监方茂军递交的书面辞职报告。方茂军因工作变动,辞去公司财务总监职务。据了解,众泰汽车半年报将于8月27日发布。

指导机构:中华人民共和国住房和城乡建设部科学技术委员会    中华人民共和国自然资源部科技专家咨询委员会
主办机构:中国国际城市化发展战略研究委员会
友情链接: 国务院  住建部  自然资源部  发改委  卫健委 交通运输部  科技部  环保部 工信部  农业农村部
国家开发银行  中国银行  中国工商银行  中国建设银行  招商银行 兴业银行 新华社 中新社  搜狐焦点网 新浪乐居 搜房
中国风景园林网 清华大学  北京大学 人民大学  中国社会科学院  北京工业大学  北京理工大学  北京科技大学  北京林业大学  北京交通大学
关于我们  |  联系我们 |  版权声明 | 京ICP备08102257号  |  京ICP证110053号 | 京公网安备110108004346号
北京市公安局网络报警中心网络110报警服务不良信息举报中心