时间：2014-08-20 21:20:04
来源：中国江西网-大江时评 作者：杨莹青
“只要稍微大一点的高铁站都建高铁新城。”在全国“四纵四横”主要高铁网上，目前已有36座高铁新城正在规划或建设。(南方周末8月17日)
高铁，小则拉近城市与城市间的距离，成就了多少说起就走的旅行；大则带动铁路沿线城市的经济发展，掀起了多少轰轰烈烈的城市建设高潮。而一张图看清高铁网连起的36个“鬼城”，这究竟是噱头还是真有其事？
依高铁之势建新城，并不是什么新鲜事。中国城市发展史中，火车拉出的城市不少，当然，也有许多城市发展因为没有把握好良机而悔之莫及。所以当下一些城市惟恐错失高铁经济发展快车也不足为奇。
“高铁促进地区发展”，地方政府或许对此发挥了过多的想象力。以为有了高铁，就可以高枕无忧。殊不知如果只是千篇一律地打造商业、商务、会展只有死路一条。不抓住地方特色优势的发展机遇，它所拥有的一些东西，如劳动生产力、商务机会，反而会被更具优势的城市吸走。如果各地政府欲以高铁速度建造一座新城，希望通过高铁新城的建设带动整个地区的快速发展，那很有可能是个一戳即破的泡影。
这不禁让我联想到根深于国人心中的封建思想——拜菩萨。传说观世音菩萨智慧、慈悲，普渡众生，每天都有很多信男善女虔诚朝拜，其中，不乏一掷千金者，乞求菩萨显灵，得偿所愿。毋庸置疑，交通是城市发展的先行者，高铁拉动城市经济发展功不可没。然而，高铁虽好，却不是城市发展的活菩萨。城市发展是一个综合的命题，如果政府光靠异想天开“拜菩萨”，而不根据自身条件作合理的规划，最后怪“菩萨”不显灵，那就大错特错了！
依靠高铁资源，建设“高铁新城”的构想和初衷是好的！但是如果地方政府不能因地制宜，那经济建设只能是空中楼阁水中月，城市建设是一项长期而巨大的工程，是否有成效还要看地方政府后续的发挥。一个城市能否充分抓住高铁开通带来的机遇，更重要的是取决于这个城市的综合竞争力，取决这个的城市软件、硬件建设是否到位，取决于城市管理水平、投资环境是否到位等，而不仅是区位优势或者交通优势等某一环节的提升与强化。
