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北京地铁还应行驶在市场的轨道里
时间:2013-12-17 17:27:14  来源:四川在线  作者:程振伟 

  据经济之声《央广财经评论》报道,地铁一张票,2元坐到底,北京执行多年的低廉地铁票价让不少城市羡慕。最近北京市政府办公厅印发了《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》,提出将制定高峰时段票价差别化方案,并择机出台。《方案》提出,通过价格杠杆分散高峰时段客流压力,降低大客流风险。这意味着,从2007年以来的北京地铁“2元时代”即将终结。(12月16日 中国广播网)

  有人说,北京什么都贵,唯独坐公交、地铁不贵,尤其是地铁,2元一坐到底,说不尽的划算。北京的房价和物价的确是贵的不正常,可2元地铁票也低的不正常啊,据说,北京地铁每人次亏损5元。原来,北京地铁走得是计划经济政府定价的老路啊。

  2元地铁票的确提升了北京的竞争力,速度快覆盖大的地铁,让住宿工作分离再远都不是问题,也使得北京的开放吸纳性有了依托,来北京打拼,工资低不要紧,住可以“群租”,出行可以乘地铁,咬咬牙还是可以在北京生存的,能生存实现“北京梦想”就有可能。

  2元地铁票给北京市民带来了实惠,可并非所有人都满意,有40%的网民就主张北京地铁要涨价,这么便宜都不干,为什么? 铁板一块的2元地铁价让地铁服务也变得铁板一块了。不管怎么干都是一个亏,辛辛苦苦工作工资还要政府补贴,资金受限哪有心思提升服务?毕竟做好事没效益是很难长久的。

  按说,逆天的便宜地铁出行者会感激的,可事实却是大家并不买账,因为票价便宜,地铁更加拥挤了,等好几班才能挤上车,挤上车还找不到座位,其它地方高端大气上档次的地铁出行在北京变成了活受罪。而且,因为价格畸形的低,北京有大量的人有事没事就坐地铁,更需要地铁服务的人挤不上,挤上了活受罪,不怎么需要的却在滥用社会公共服务,造成社会公共资源的无限浪费。

  2元打通关的北京地铁,因为行驶在政府定价的轨道里,导致“赔本赔口碑”的局面,这背后是社会资源的畸形配置,该用的用的不好,不该用的却滥用了,想购买更好服务的买不到,愿意出更高价的有钱没处给。不是吗?来北京旅行旅游的外地人,花个10块8块坐地铁,当不会有怨言;来北京旅游的外国人,乘坐地铁一律收2元,人家会不会怀疑北京地铁服务不好啊?产品服务差价格也低本就是市场经济的铁律啊。

  老百姓对高物价是深恶痛绝,可政府为什么对房价房租高企无能为力,却对事关市民幸福感不那么强的地铁低价如此迷恋?指望地铁低价市民对政府民生工程满意是不现实的,本身就是政府懒政的表现。更何况地铁低价需要政府补贴,政府补贴还不是羊毛出在羊身上?让北京市民为地铁超低价负债运营埋单(为外来游客尤其是外国游客埋单更是不应该)还要饱受拥挤之苦,这正是反市场行为种下的恶果。

  北京地铁还应行驶在市场的轨道里。市场是配置资源最好的地方。北京地铁跟上市场步伐合理定价是大势所趋。市场运行下,在兼顾社会公共服务底线的前提下,什么样的服务配上什么样的价格,多花点钱获得更高质量的旅行,深谙市场规律运行之道的现代人不难理解并接受。关键是,不管是政府亲自做,还是服务外包,多出来或省下来的钱可以追加民生,“取之于民用之于民”不正是民生之道嘛,需要地铁低价之惠的低收入者也能以另一种形式享受民生之惠。

  指望2元地铁价让市民都满意是不现实的,也是政府懒政的表现,让北京地铁行驶在市场的轨道里,盘活社会公共资源,这才是更高效更让市民受惠的民生之道。

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