近日，北京市交通委公布的“北京市2013—2017年清洁空气行动计划”中提到的拥堵费引起广泛热议。在昨日召开的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，最新消息显示，国家的空气行动计划将于下周公布，包括拥堵费在内的多项分解任务将在全国范围内施行，排污费也有可能施行。（9月8日《东南快报》）

    汽车时代的加速度推进，让城市变得更拥堵，让空气变得更污浊。国家层面上的空气行动计划，无疑是秉承“城市，让生活更美好”的理念，这一点包括私家车主在内的广大市民也会持欢迎态度的。雾霾天气里，能见度“没有最小，只有更小”，PM2.5数据“没有最大，只有更大”。对清新空气的渴望，我们比任何时候都强烈。国家的空气行动计划是清洁空气的“顶层设计”，尽管截至目前，行动计划尚是“雾中看花”，但肯定会进一步明确政府的责任以及公民的责任等，我们要做到心理准备：没有旁观席，都是参与者。

    汽车尾气被指是PM2.5最大“贡献者”。矛盾与纠结是难免的，个人利益与“地球人”利益产生抵触时，如何博弈与权衡？“屁股指挥脑袋”，站在私家车主利益上考虑，拥堵费、排污费等确实会加重其负担，刺激着有车族脆弱的神经。再宏观一点看，收费是一个杠杆，也能撬起“收费经济”，治堵也好，清洁空气也罢，皆有可能沦为相关部门敛财的手段。在计划成型之前，将问题考虑复杂点，利弊想得充分点，有利于提高计划的可行性，最大限度地兴利除弊，更好地维系公平正义。

    空气行动也是一次人类的自救行动。据悉，一旦该政策出台，将是有史以来最严厉的一次空气行动计划。当空气成为十分有限的资源，成为被污染的对象，地球人都必须承担责任，并为改善空气质量尽心尽力，为自己，为自己的子孙后代。最严厉，或许很残酷，但是，被污染的空气对人类的健康更残酷。别无选择的行动，迫在眉睫的行动。让改革发展的成果更好地惠及于民，物质文明反哺生态文明，政府的必要投入不能少。有消息指出该政策仅在机动车领域，可能政府将要投入大概400亿元的补贴。必须的。

    空气行动计划要进行“有氧呼吸”。即将公布的国家空气行动计划，想必经过相关部门与专家的周密设计。公布是施行的前奏，还是公开征求意见？按惯例应该是后者。民意发酵需要“供氧”，有“氧”才能更充分、更彻底。空气行动计划中的国家责任、城市政府责任及市民责任，要一一厘清，同时，对相关收费进行科学论证与民意裁决，尤其对收费的标准以及用途，公众要有话语权。“有氧呼吸”，就是让公众自由表达，并在此基础上让计划进行“化学反应”，产生官智与民智的“结晶”。