昨天，南京动员部署地铁小镇，市长季建业宣布，将在地铁沿线开发7个“地铁小镇”，“地铁小镇不单纯是为了商业开发，而是新型城镇化和城乡统筹的新抓手。”

    南京地铁布局早、建设快，已通车总长85公里，每天有150万南京市民“地下”出行。到2015年，城市地铁总里程将达250公里，以地铁为“骨干”的公共交通将分担接近50%的市民出行。在主城，地铁是城市交通“排洪走廊”，到了郊区，潮汐式交通却很明显，尤其一二号线末端的仙林、江宁大学城，上午9点半后地铁内乘客就不多了。为此，南京在地铁郊区线上规划了7个地铁小镇。其中选址二号线和四号线交汇处的仙林青龙社区，8月份便进场拆迁。青龙社区有山有水，将通过建设养老机构、医院等配套，吸引主城市民尤其是“银发一族”来此养生、养性、养老。

    “吸取新加坡和我国香港的开发经验，我们的地铁小镇不仅要成为居住、上班两相宜的新家园，还要通过小镇开发使地铁物业成熟、增值，弥补地铁建设资金缺口。”南京市领导介绍，从2013年到2016年，地铁建设投资将需要1200多亿元，通过地铁小镇这样的城市社区和物业开发，可望形成还本付息的稳定资金流。

    南京郊区已有江宁、仙林、江北三大副城，地铁小镇如何错位发展？规划部门介绍，“地铁小镇”不建高楼大厦，建成后将形成“一镇一品”。如江宁大方山(地铁六号线)位于紫金江宁科创特区和吉山软件谷之间，将建成“科技生态小镇”；浦口桥林(地铁十二号线上)是上汽产业基地，将建成“汽车产业小镇”；溧水石臼湖(位于宁高城际线)是苏南第二大湖泊，风景优美，规划为“休闲度假小镇”。

    到2030年南京总共规划了17条地铁线，郊区新城多位于地铁线上，“蛙跳式”、“葫芦串”一样地布局。市规划局负责人认为，让轨道拖着城市“跑”，有利于疏散老城人口、功能，避免城市“摊大饼”。从城市地图看，南京地铁线如主城摊开的“手掌”，伸向5个郊区县，地铁线上的小镇，将成为辐射农村、连接城乡的节点和纽带。