闯红灯，不仅仅是行人与非机动车的问题。正如成都市公安局在全市交通违法行为集中整治行动部署会上提到的，这里面也有一些红绿灯配时和交通标志、标线配置不科学、不合理的原因，对此同样会进行排查整改。而天府大道世纪城西门路口的这处红绿灯就有些不科学。(4月15日 四川新闻网-成都商报)

    中国式过马路，作为困扰行路安全的重要因素和反映一座城市文明程度的高低越来越受到管理部门和公众的重视。近日，四川、北京等地开展了行人闯红灯治理工作。无论行人是否是“带头大哥”抑或是其中的尾随者，只要闯红灯，都将会受到相应处罚。可以肯定的是，治理闯红灯是大势所趋，民心所向。但另一方面，政府相关部门也要看到，红绿灯配时和交通标志、标线配置不科学、不合理的原因，也在无形之中让行人被“逼良为娼”，不得不闯红灯，破除行人被迫闯红灯的窘境，必须从城市管理理念上加以破除。

    中国式过马路，有行人文明观念上的认识不足，这方面，政府相应部门需要从法律法规的宣传方面加大力度，使依法过马路在行人中形成共识。然而，城市交通设计上的偏差，则需要交通管理部门甚至是城市主政者必须加以面对的问题。试想，8车道、宽度在60米以上的道路，但绿灯时间仅为10几秒，行人速度要达到5.45米/秒(相当于4级风速)才能在绿灯内通过路口，而人类的平均步行速度仅仅是1.56米/秒。这样的窘境，不仅仅是交通红绿灯配时的一个具体技术问题，而更是一座城市如何对待不同行人的问题，是以人为本理念理解的不准确、落实不到位的具体体现。还有，有的地方，斑马线不清，交通指示标志不全，公交站点与其他公共设施分布不科学，导致行人无所适从，造成行人被迫闯红灯。

    对于存在的非行人主观问题而引发的中国式过马路问题，一方面需要交通管理部门能够科学设置，例如，可以在较宽路面调整红绿灯时间，或者可以在人流量大的交通主通道上建设过街天桥、地下通行道等，这样，既可以化解闯红灯造成的交通拥挤问题，又可以促进城市整体交通发展水平。

    现代社会，应该是一个透明的、可预知的规则社会，而不应该是一个依靠蛮力而生存的社会。在中国式过马路的过程中，尤其需要根除导致行人尊崇“丛林法则”的非主观因素。需要城市交通管理部门，认识和尊重交通规律，科学设置交通标志，全面养护好交通标志，严格履行方便行人出行的职责，不让交通管理上的蹩脚措施成为强人所难的绊索，让行人在过马路轻松一些。