眼下，春节刚过，不少石家庄市民又涌入各大4S店内挑选自己心仪的坐驾，随着越来越多的市民成为有车一族，省会石家庄的出租车司机李先生不禁感 慨：“过去的2011年，石家庄市区里的路没怎么增加，但车明显见多，他表示，省会的机动车数量增速太快，道路负荷明显过重，早晚高峰时槐安路、和平路上 排起的长龙总等得他心生郁闷……而据记者了解，2011年，省会新增机动车10万辆，目前市区内机动车保有量已超50万辆，而当前，省会市区机动车保有量 仍将以较快速度增长，在车多、路少这一矛盾更加突出的新一年，如何向既有道路要“畅通”，记者带着省会一些市民和司机的疑问，对石家庄市公安局副局长、交 管局长武瑞琪进行了专访。

　　当前省会街头的车越来越多，路也越来越挤，有传闻说石家庄可能很快实行机动车按尾号限行制度，这一传闻是否属实？今年，针对缓解市区交通压力，公安交管部门有何好的计划或方案？

　　省会有望实行新版错时上下班制度

　　针对这一问题，石家庄市公安交管局局长武瑞琪表示，首先，交管部门当前尚未考虑机动车尾号限行制度，因为限行措施换来的通畅，是以牺牲一部分车 主的出行利益为代价的，另外，结合省会实际，这一制度不利于促进商业繁荣和城市经济的发展。武瑞琪表示，当前，有效缓解市区通行压力，重点还是要实现“错 时错峰”，通过“削峰填谷”，进一步均衡各个时段的交通流量。他向记者透露，我省原有的错时上下班制度已经实施了近8年，市交管局一方面将报请市政府，推 动党政部门依据省会当前路况实行更合理的错时上下班制度；另一方面，推动省会大型国有企业、通信行业、个体私营公司等有条件的行业、企业实行错峰上下班或 错峰交接班。比如说，一家每班上500人，实行24小时三班倒的企业，将白天交班时间由晚6点半调整至下午5点，这样该班次上、下班的总共1000名员工 就避开了省会的交通晚高峰。

　　武瑞琪还提倡，省会餐饮业晚间正餐时间由晚六点改为八点，如果这项建议能逐步被大众采纳，那么晚上外出就餐的车流就会避开当前的下班晚高峰，另外，有私家车的市民，除接孩子、有急事外的，平时上下班也尽可能实现个人错峰。这样，省会交通就会有更加明显的好转。

　　早晚高峰，汽车都扎堆上槐安路、和平路等快速路，使快速路通行效率打了折，有没有好的办法让快速路更快？

　　和平路高架路将借鉴槐安路模式管理

　　针对当前省会高峰时段快速路车流量过大、容易发生拥堵的问题，武瑞琪表示，省会的槐安路、和平路，以及二环路这三条快速路，是市民出行的首选， 承载着市区道路的主要通行功能。因此，解决好快速路的畅通问题，作用越来越重要。在2011年11月，省会槐安路主路已经实现智能化管理，此路全段密布的 摄像头具备事件监测功能，可以自动监测出路面上的事故、堵车、逆行甚至道路泥洒等情况，并自动报警、实时录像，这意味着在槐安路主路发生轻微事故，可以实 现现场“无停留处理”，即事故双方可在事故发生后迅速撤离现场，然后到桥下警务室通过调阅事故录像判定事故责任。快速路上交通事故实现“无停留处理”，在 智能化改造后，槐安路主路车流的平均时速提升了10公里。

　　武瑞琪告诉记者，公安交管部门计划今年借鉴槐安路改造的模式，对和平路适时进行改造，其中，依据省会百姓的呼声，公安交管部门要首先对和平路高 架桥中华大街头至红军街一段进行改造，实现该高架路段的“事故无停留处理”，使和平路西段高架路不畅的问题得到迅速扭转。武瑞琪还特别提出，对于高架桥下 的辅路建设，公安交管部门同样重视，在2012年，和平路、槐安路高架桥下的辅路，能渠化的路口，将一律科学渠化，能实现港湾式改造的公交站点，将一律争 取实现港湾式改造，使高架桥下的辅路更通畅。

　　从槐安路高架桥西行前往西二环，只能在维明街下路，下路后实际上路西二环还有3公里，要在槐安路辅路上经过六七个红绿灯，槐安路与西二环能否有效实现互通？

　　将推动槐安路城角街临时匝道建设

　　针对这一问题，武瑞琪表示，这也是公安交管部门关心的问题，建设槐安路与城角街交叉口西侧上下匝道，使槐安路快速路与西二环有机结合起来，一是 可以解决前往友谊大街、红旗大街的机动车就近下桥的问题，减轻中华大街大量交通流下桥的交通压力；二是缓解槐安路至时光街交叉口大量调头车量而造成的交通 秩序混乱的问题；三是有利于发挥西二环路快速路的作用。武瑞琪表示，公安交管部门将尽快推动槐安路与西二环临时互通匝道的建设，使省会西部路网更顺畅。

　　市庄路与中山路交叉口、苑东街与中山路交叉口等一些路口都是小路口，但高峰时却经常出现堵车，有时候会堵得让人上班迟到，所以人们都不愿意走小路，解决这样的小路口堵车有什么好的办法没有？

　　加强城市“微循环”，给小路“挖潜”

　　武瑞琪表示，当前造成省会小、支路通行不便的原因多种多样，比如，一些摆摊设点的小摊小贩没有专人管理，让出行者感觉走小路不便，只好走大路。 另外，一些省会很多小路仍然是“断头路”没有与大路互通，通行能力也大打折扣。如何给城市的小支路“挖潜”，使小、支路实现有效分流，缓解大路的交通压 力，武瑞琪认为有如下解决方案。

　　首先，2012年，公安交管部门计划在更多的城市小、支路上加装视频监控，从而更直观、全面地监控省会各条小、支路的实时车流量，既而通过小、 支路的合理分流加强城市交通的微循环，解决局部堵车问题。举例来说，当苑东街交通压力大时，交管部门如果发现与之平行的时光街车流量小，即可通过时光街对 车辆进行分流。第二，要持续加强小街巷的改造，进一步优化省会路网结构，目前政府已经初步规划了一批支路、断头路的改造工程。比如说，打通工农路与槐北路 的对接，有效分担裕华路、槐安路的交通压力；打通广平街槐安路至南二环一段，有效分流中华大街的交通压力。相信通过一系列的路网改造，市民出行将有更多的 道路选择。第三，2012年，我们还将加强对机动车乱停乱放违法行为的专项治理，对道路两侧违法停放的机动车实施处罚，还路于民。

　　渣土车等施工车在市区行驶时，经常横冲直撞，在省会市区已经出现过伤人事件，请问对渣土车等施工车有什么好的治理办法没有？

　　省会970辆渣土车全天候被监控

　　武瑞琪表示，去年8月，公安交管部门曾应市民呼声，对大货车无通行证行驶、无牌、套牌等交通违法行为，展开了“雷雨行动”，重点查处。目前我要 告诉大家的是，当前公安交管部门针对渣土车的监管又有了新手段，在我们的指挥中心，一个渣土车监控平台已经建成，该平台已经将石家庄市区加装GPS系统的 970辆渣土车纳入监控，通过电子显示屏，我们可以监视这970辆渣土车的一举一动，一旦有车辆出现违法行为，我们可以马上通知路面交警进行纠正或处罚。 2012年，公安交管部门还将对市区内行驶的后八轮大货车保持高压的整治态势，让这些“大块头”变得更“规矩”，与省会行人和谐相处。

　　我是一名大学生，家是省会郊县的，今年放寒假后，我回家发现乡村道路上有个别汽车故意不挂牌照，开起起来横冲直撞，令人很害怕，能不能纠正一下这些违法行为？

　　省会416公里国、省道将“城市化”管理

　　武瑞琪告诉记者，目前，省会市区内交通卡口密布，因为针对无牌、套牌等涉牌违法行为，卡口具有自动报警功能，因此无牌车套牌车在省会市区内基本 已经绝迹。2012年，石家庄市公安交管局将响应群众的期盼，力争对省会所辖416公里的国、省道将按照城市道路的管理模式进行管理，实施“10、20工 程”。“10、20工程”具体为，省会辖区道路卡口将按照国道10公里设置一处、省道20公里设置一处的标准进行建设。这样，公安交管部门就可以及时发现 乡间国、省道上行驶的无牌、套牌和各类交通违法车辆，并及时对其进行纠处。

　　2012年，对规范省会市区的交通秩序，以及对非机动车、行人违法的整治，公安交管局门还有什么设想？

　　强化“一警多能”，交警须为“多面手”

　　武瑞琪表示，2012年，交管局将持续强化民警素质能力的岗位培训，努力提高单警作战能力。首先，继续推动全警处理交通事故，实现快速接警、快速出警、快速处置现场，在二环内打造“五分钟警务圈”。

　　武瑞琪说，当前，省会市区平均每天发生上百起交通事故，事故车在道路现场滞留是造成市区压、堵车的首因。因此他提醒市民，对于机动车之间的轻微 交通事故，符合快速处理规定条件的，市民可以自行到最近的交通事故快速处理中心进行处理解决，快速撤离事故现场，为市区交通减少堵点。另外，2012年， 全体交警在做好事故处理的同时，还将继续强化本位执法，持续进行对路口非机动车、行人交通违法，以及酒后驾车违法行为的整治工作，在今年的工作中，民警不 但要在大路口做好整治，还要进一步延伸到小路口、小街小巷甚至小区门前实施整治，使文明交通深入人心、深入家庭，从而使省会发展环境得到进一步优化。 武瑞琪表示，当前，交警的早晚高峰执法主要以疏导交通为主，百分之八十以上的车辆违法纠处由电子警察抓拍、卡口录入完成，他提醒市民，驾车出行，当“眼前 无交警”时，要做到“心中有交规”，避免因违法驾驶被电子眼“盯上”，“要想不吃罚单，没有秘诀，惟有文明行车！”