本报讯 青岛港着重从生产方式、管理方式、工作方式等几个方面着手，致力于构建低能耗、低污染、低排放为基础的港口发展模式。

　　在生产方式上，青岛港坚持把自主创新作为调整结构和转变发展方式的中心环节，实现由劳动密集型转变为技术密集型，依靠科技进步和自主创新提升港口现代化水平。港口的轮胎吊“油改电”项目使作业机械单箱能耗下降40％以上，单箱运行成本节省 70%以上，并基本实现废气零排放。目前,该技术已在国内外十几个港口的200多台轮胎吊得到应用，年节油约 2000 万升，经济效益和社会效益显著。

　　在管理方式上，青岛港集团构建了“集团规划、公司领导、队为核心、班为基础、车为单元”的五级节能环保管理格局，变过去节能环保单一部门主管、少数人忙碌，为各层次、各部门齐抓共管，人人身上有指标、有责任。今年来，青岛港强化“队为核心、车为单元”管理，推行单车核算。集团为全港1300多台装卸机械设备设置了车长，并按机种、型号、使用年限、货种制定了不同的能源消耗定额，为全港近千台燃油机械安装了燃油计量仪，为 300 多台大型电动机械设备和125 座冷藏箱插座平台安装了高精度的电度表，做到车车有车长，车车有标准，车车有计量，单车核算，奖罚分明，实现了节能环保管理精细化。

　　此外，青岛港还一改过去单纯从安全生产的角度确定工作方式的思维模式，转而从节能减排、安全生产两个方面综合考虑确定工作方式。近期，港口推出的“学良节油工作法”，通过对拖轮的双车单用、单车航行、借力航行、“冷车”慢行等节油操作，一年节油近百吨，并带动了全公司的节能减排，去年全公司节油1000多吨。