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南京停车费新规实施第一天 车流量骤降三成
时间:2014-06-16 11:38:25  来源:金陵晚报  

  6月11日,南京江南六区千余条道路加大违停处罚力度,在有禁停标志或禁止标线的地方停车一律罚款100元记3分,探头抓拍也记3分。昨天,停车费新规开始实施,新街口、夫子庙等核心区,每小时最高停车费达到20元。

  高额停车费和严罚违停,真的能缓解交通拥堵吗?从昨天的情况来看,效果是明显的,和以往的周日相比,主城区大部分道路车流量下降了三成;新街口等核心区的停车场不再一位难求,部分停车场停车数量下降了六成。

  现场目击

  路上不堵了 车位好找了 违停变少了

  昨天,记者亲临现场,或跟随交警的目光,探访一些重点路段实施停车费新规之后的变化。

  中山东路:不堵了

  不管是工作日还是节假日,中山东路白天的车流量一直比较大。

  昨天,交警二大队一直关注中山东路的路况,发现这条路十分通畅,不仅没有调整信号灯配时,而且有些路口是空荡荡的,一个信号周期完全够车辆通过路口。

  同时,在中山南路、上海路、中山北路、龙蟠中路等道路,记者开车体验时也未遇到堵车。

  ■影响 主城区车流量下降三成

  昨天开始实施停车收费新政,道路更加通畅了,主城区车流量下降了三成。

  新街口:车位好找了

  新街口的中央商场停车场和金鹰停车场,每逢周末都是车满为患,不少车辆排长队在入口处等待。以往,中央商场停车场排队的车辆能延伸到淮海路上,金鹰停车场排队的车辆能延伸至王府大街汉中路路口。以前,在找不到车位的情况下,有些车友便选择周边支路街巷违停。

  记者昨天走访发现,这些曾一“位”难求的停车场,不仅入口处没有车辆排队,而且停车场内还很空荡。

  ■影响 部分停车场车辆少了六成

  在新街口、湖南路、夫子庙等商贸区,停车位一直很紧张,不少人为找停车位头疼。可是,最贵停车费实施第一天,停车位一下子好找了。记者探访发现,以前经常爆满的停车位现在又空位了,部分停车场车辆下降了六成。

  多个地方:违停也少了

  以前在新街口,由于车位难找,一些道路上的违停并不少见。比如沈举人巷、淮海路、管家桥、羊皮巷、金銮巷等,经常有车辆违停。虽然在这些地方违停,都逃不过交警查处,但罚款50元的处罚对一些车友的震慑力不是很大。

  但昨天记者走访这些街巷发现,违停的车辆很少。交警分析说,很多支路街巷都有禁停标志或禁止标线,违停的话就是罚款100元记3分,这样一来,很多车友都不敢违停了。

  ■影响 新街口周边很少有违停

  在上一轮停车费调高的情况下,当时有车友算了一笔账,去停车场停车不如违停,所交费用会更少。昨天实施的停车费新政,调整幅度更大,但违停并没有出现反弹,而是变得更少,这和很多路段对违停罚款100元记3分有关。

  省钱攻略

  有的超市购物可免费停车

  有的商场为了吸引顾客,有一些停车优惠的措施,例如办理商场的会员卡、VIP卡可以积分,可以用积分抵停车时间。在商场内的一些餐馆消费,也可以获得免费停车一小时的优惠。

  在新街口的沃尔玛超市、丹凤街的金润发超市购物也能凭小票免去一定的停车费用。

  上街检查

  530个高价泊位只占停车位的0.44%

  却让核心区干道清净了不少

  昨天是南京新停车收费政策实行的第一天,南京市物价局组织了一次专项检查。在检查中记者发现,不少核心区域的干道停车数量大幅度减少,停车时间也非常短,不少收费员到上午十点多还没有收到一笔停车费。

  昨天上午9:40,在华侨路上海路路口至管家桥路口这段路,因为这里有房管局,平时上午十点钟左右就能停满车了,但此时62个停车位只停了一小部分车,整个路面显得很清净,收费员李民琴说,自己到现在还没收到一笔停车费。据悉这里原来是二级区域,以前每小时停车3元,第二小时6元,现在华侨路升级为核心区,首小时停车费为12元,第二小时20元。仅仅停车两小时,停车费就涨了3倍多。

  在北门桥洪武北路路口到丹凤街路口,共有41个停车泊位。正在此准备停车的胡先生家住河西,送女儿到附近的培训班上课。在收费员告知停车新政的收费标准后,他有些意外,决定在附近找个地下停车场,等女儿上完课了再将车子开过来。

  收费员普遍表示,这一周以来,打车前来办事的市民变多了,开车过来的减少了,即使停车的,也是很快就走的,长时间停留的情况也不多见了。不少市民一听标准较高,都纷纷开车离开了。

  各方说法

  物价部门:

  拉开差距 保护古城

  南京市物价局新闻发言人杨自清介绍,新政主要目的是拉开收费差距,核心地区如新街口、夫子庙、鼓楼地区等干道收费标准较高,最高达到每15分钟5元,但是最高收费标准只在干道,全市只有11处,总共只有530个停车泊位,占六城区停车位的0.44%。并且核心区域还有公共停车场,收费标准还是远远低于20元每小时的。

  杨自清说,住宅小区的停车收费保持稳定态势。针对一些住宅小区,特别是老小区车位不足的情况,在小区周边的支路街巷出台包月收费政策,解决市民停车难。收费标准在100到180元每月。他呼吁市民,更新观念,保护南京古城,少开车到中心区域。

  专家:

  价格杠杆比限牌更公平

  南京市城市与交通规划设计研究院杨涛院长认为,南京机动车爆发性增长,公共资源日趋枯竭,运用价格杠杆调节,比限牌更公平、更主动、更持续。

  首先,这次调整收费是结构性调整,中心区域收费高,边远区域收费低,让更多人不要开车到中心区域,有利于停车泊位的空间布局。

  其次,“以静制动,以价调控”,用经济杠杆来调节人们的出行选择,促进公交优先和低碳出行;路内停车仅仅解决应急性的百姓办事的短时需求,但是用来长期停车的话就是本末倒置,所以路内的停车价格一定是高收费的。

  新街口街道工委书记张杰介绍,新政实施后,新街口地区的地车压力得到了缓解。

  调市中心停车费

  以“小痛”利长远

  不管你认不认同,价格杠杆在城市管理中的确是一种有效办法。因为你在乎,所以它就能发挥作用。

  也许有人认为,以让人停不起车来治理拥堵,对开车人是不公平的。可是,看看商圈旁边的淮海路、市妇幼旁边的莫愁路石鼓路,常常等个把钟头,家人病都看好了,东西都买好了,你还没等到停车位,排在马路上。自己一肚子气不说,还导致其他车辆难以通行,这对他们公平吗?当城市交通设施的发展还来不及承载如此庞大的车辆,大城市病就注定成为每个开车人的心病。是让一部分人痛,还是让所有人一起痛,答案应该是明确的。有人如此评价市里的这一举措:不仅避免了限行、限牌可能造成的巨大影响,而且利于长远,给全社会带来持久的政策红利。

  市中心是城市的中枢,其通行效率不高,不仅将拖累周边道路、影响交通这么简单,还会引发人们抱怨,影响区域的整体发展,进而损害整座城市的美誉度和吸引力。

  市中心寸土寸金,停车费贵也与市场规律契合。既然这里的空间装不下那么多汽车,我们能否少开车,多骑车,多乘公共交通出行?

  停车收费价格杠杆已经拉起,以多元化出行缓解城市拥堵的愿景还会远吗?

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