人民网福州12月27日电（陈艺灵）近日，本网连续报道福州公交车“等车难”，福州公交司机也大吐苦水称，日工作16小时月工资3千余，待遇低致缺口1174人，出现“有车无人开”的尴尬局面。日前，福州市获批国家公交都市建设示范工程第二批试点城市。那么如何解决城市公交问题呢？就此，福州市交通运输委员会相关人士向本网记者详解未来福州公交三大期待。

    期待一：将提司机待遇和社会地位 加快福州A证驾考场地建设扩大来源

    福州市交通运输委员会有关人士介绍，2012年，福州市政府就提出了公交司机月工资提高300元，办理五险一金，并为公交司机申请了50套公租房，今年正在申请办理100套，给外地的驾驶员入住。同时，去年改造了21个驾驶员休息室。

    “加薪得到了驾驶员的普遍认可，但是，目前驾驶员的待遇仍有待改善。”该人士称，要留住驾驶员，吸引驾驶员，今后公交司机的工资待遇将会以制度规范下来，用制度化提高司机的工资待遇。

    该人士表示，今后将新建配备吃饭、休息、如厕、空调等的各项设施的综合性场站，为公交司机提供更多人性化服务。并在公租房等方面保障司机待遇，让司机没有后顾之忧。

    此外，福州A证驾考场地的建设将加快，满足驾考学员的考试需要，加大从业人员基础，使驾驶员的来源得到保障，缓解公交司机的缺口。

    “当然，社会也需要加大对公交司机正能量的宣传，激发驾驶员的工作热情，增强驾驶员的荣誉感，让更多人热爱公交驾驶员这份职业。”该人士还表示。

    针对公交企业“入不敷出”的亏损问题，该人士称，可以考虑加强公共交通用地综合开发。

    2012年12月29，国务院出台的《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》就提出“加强公共交通用地综合开发”，明确指出，对新建公共交通设施用地的地上、地下空间，按照市场化原则实施土地综合开发；对现有公共交通设施用地，支持原土地使用者在符合规划且不改变用途的前提下进行立体开发；公共交通用地综合开发的收益用于公共交通基础设施建设和弥补运营亏损。

    期待二：政府加大政策和财政扶持 提高公交企业造血能力

    “要解决公交司机缺口大这一问题，既要政府部门加强政策引导，也要企业提升自身的造血能力，要政府和企业两条腿一起走。”福州市交通委的上述人士表示，公交司机缺口大的深层次原因，就是怎样协调处理好政府发展经济与公交企业承担社会责任的关系。

    他表示，政府购买企业的服务，要提供给企业更好的政策环境，助力企业提高造血能力，让企业健康发展，更好地服务群众。

    城市公共交通作为城市公益事业的一个重要组成部分，其票价、服务等都是公益性的，公交企业依靠车票这一营运收入是不能正常运营的。这就要求政府必须从政策、财政等方面给予公交企业支持。

    福州市政府于2011年12月出台了《福州市人民政府办公厅关于印发福州市优先发展城市公共交通的实施意见的通知》，对优先发展城市公共交通制定了详细的实施意见。

    该人士介绍，“福建省政府已经关注到公交发展面临的瓶颈问题，争取明年初出台城市优先发展公共交通的具体办法，包括加强人才队伍保障，提高驾驶员待遇等。”

    期待三：福州将创建公交都市 全力推进公交优先战略

    “原先公交场站是不允许进行立体开发的，今后将根据国务院有关精神鼓励公共交通用地综合开发。公交企业可以通过综合开发，提高企业造血能力，获得收益，弥补营运亏损。”有关人士说。同时，政府也一直在加大财政投入，并鼓励社会资金参与公共交通基础设施建设和运营。

    12月份，福州市获批国家公交都市建设示范工程第二批试点城市。下一阶段，福州市将全力推进公交优先战略。到2018 年，全市公共交通出行（不含步行）分担率达将50%以上，公共交通出行占机动化出行比例将超过60%，基本形成用地-公共交通发展相协调、各类公共交通方式匹配衔接相协调、城市与农村公共交通服务相协调的城市综合公共交通体系。

    “以创建公交都市为契机，各项指标都会相继落实，福州公交司机缺口大等问题也会逐步得到缓解。”该人士如是说。