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成渝高铁重庆段开工 薄熙来培土奠基
时间:2010-03-23 15:12:06  来源:重庆日报 
 

    22日,沙坪坝区土主镇,市领导与铁道部领导共同为成渝客运专线(重庆段)培土奠基。 记者 万难 摄

    铁道部助推重庆加快建成国家级铁路枢纽

    成渝客运专线(重庆段)动工 

    薄熙来刘志军黄奇帆等出席建设动员大会

    昨天(22日),川渝人民翘首以盼的成渝客运专线正式启动开建。这是西部大开发和成渝经济区建设进程中的一件大喜事。

    市委书记薄熙来宣布客运专线(重庆段)建设正式开工,铁道部部长刘志军、市长黄奇帆、副市长童小平出席建设动员大会。

    成渝客运专线比老成渝线缩短近200公里,设计时速350公里/小时,共设12座车站,2014年建成

    作为“十一五”国家重点铁路建设项目,成渝铁路客运专线是《国家中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路快速客运网中,“沪—汉—蓉快速客运通道”的重要组成部分,西端与西(安)成(都)、成绵乐客运专线相连,东端连接渝万、渝黔铁路,将进一步沟通渝蓉两个特大中心城市以及沿线城市密集带,是成渝经济区综合交通网的骨架和成渝地区对外快速客运通道。

    成都铁路局局长武勇介绍,老成渝线长505公里,成渝铁路客运专线全长308公里,缩短了近200公里,设计时速350公里/小时,全线采用双线无砟轨道。客运专线中的桥隧较多,占线路全长的66%。全线共设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆等12座火车站,西端接轨成都东火车站,东端至我市的沙坪坝火车站,引入位于渝中区的菜园坝火车站。客运专线将于2014年建成。 
 渝蓉间将形成1小时交通线,两个姊妹城的同城效应更加明显,促进成渝经济区快速崛起

    黄奇帆说,邓小平同志早在1952年6月成渝铁路即将通车时就指出:“西南的铁路是全国建设中的一个重点。往后的任务是很多的,西南是交通第一。”50多年过去了,这个重要指示仍然是指导交通建设的至理名言。今天我们在此开建的成渝客运专线,是沪汉渝蓉快速客运通道的重要组成部分,是成渝经济区综合交通网中的大骨架和快速客运通道。去年国庆期间,成渝两地开行的“和谐号”动车组,把重庆和成都的时空距离缩短至2小时。客运专线建成后,渝蓉间将形成一个现代化的快速客运通道和1小时交通线,两个姊妹城的同城效应更加明显,川渝间的要素流动更加频繁,浓酽的同胞情将进一步升温。

    “昔日‘蜀道难’,今天‘川渝通’。”黄奇帆说,时空距离的再次拉近,必将使“双子座”城市的集聚辐射效应得到进一步发挥,并有力带动沿线和周边地区经济社会发展,加快成渝经济区的快速崛起,携手推进统筹城乡改革试验和西部大开发。

    5年后重庆将基本建成功能齐全、布局合理、装备先进、能力强大的现代化铁路网

    刘志军说,重庆市正处于铁路大建设、大发展的最关键时期,在建的兰渝线、渝利线、遂渝二线、渝怀线重庆至涪陵段二线等一批新线和扩能改造项目进展顺利,渝万、渝黔和黔张常铁路等项目前期工作加快推进,郑万、渝昆、安张铁路等一批项目加快规划研究。再经过5年左右时间,重庆将基本建成贯穿南北、连接东西的功能齐全、布局合理、装备先进、能力强大的现代化铁路网,“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。 

    他表示,建设成渝客运专线(重庆段),是铁道部和重庆市贯彻落实全国两会精神,推动重庆境内发达完善的铁路网建设,加快转变经济发展方式,促进区域经济平稳较快发展的实际行动和重要举措。建设这条客运大通道,将在成渝间构建1小时快速交通圈,并通过与重庆至利川、重庆至万州、重庆至贵阳等客运专线和城际铁路相衔接,成为全国铁路快速客运网的重要组成部分。这对于适应重庆山城、江城的地理特点,满足人民群众的出行需求,发挥重庆中心城市的辐射作用,加快城乡一体化进程,具有重要意义;对于形成重庆与中部、东部地区的紧密联系,把资源优势和区位优势转化为经济发展优势,又好又快地建设长江上游经济中心,具有重要意义。

    新一轮部市合作启动,重庆铁路网布局将形成“一枢纽十五干线二支线”格局

    就在客运专线开工的前一天,铁道部和重庆市在渝签订加快重庆铁路建设会议纪要,标志着新一轮部市合作启动。铁道部积极支持将重庆至长沙、重庆至西安客运专线纳入国家路网规划。届时,重庆铁路网布局将形成“一枢纽十五干线二支线”格局,重庆主城将建成八大对外铁路交通大通道。到2020年,重庆境内铁路运营里程将由目前的1291公里增加到3200公里。重庆铁路客运将实现“1小时成都,2小时贵阳,3小时昆明、西安,4小时长沙,5小时兰州、武汉,6小时广州,7小时上海,8小时北京”的目标。(记者 商宇 张珺)(编辑 秦小东)

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