上世纪90年代初，坐公共汽车候车半小时是家常便饭，如果要到上海，得颠簸好几个小时；到90年代中期，我区出现了宇岭、京申两家直达上海的巴士车，大大缩短了青浦到上海的往返时间；至90年代末，青浦第一次出现了城内公交--环线车，环线车的出现极大地方便了城区居民的出行；10年后的今天，青浦公交已经形成了省际、区际、镇际、村际等不同程度的通达网络，伴随着青浦新城的建设，青浦的公交网络也将越来越“浓墨重彩”，令人关注。

　　传统公交好上加快

　　“传统巴士”总让人联想到以前的巨龙车或者那种蓝白相间的公交车，没有空调、没有座位、行驶缓慢，从青浦到上海起码两小时。但如今“传统巴士”的概念，再也不是那样的了。随着经济社会的发展，青浦的公共交通正向着又好又快的方式发展。2006年前，从青浦到上海的近50辆大巴士就有一半以上是空调车，当然最大的改观还是市民乘车再也不用一路站着了。2006年，青浦开通了到上海的快速巴士；2007年，又开通了朱家角到上海的快速巴士，高速巴士清一色空调车；2008年起，我区投资近亿元，对包括高速巴士和区域内专线在内的公交巴士进行了空调车替换，到目前为止，已全部更换完毕。如今，市民从青浦到上海的时间最短只需45分钟，候车时间大大缩短，高峰时间只需等5分钟，乘客还可以根据自身需求，对高速车和非高速车进行随行选择。

　　区域公交不断覆盖

　　当第一辆城区巴士开通的第一天，青浦城区居民奔走相告，不少老人带着小孩像坐观光车一样坐上环线车，浏览青浦新城的发展，感受以往只能在电视上看到的“车上”感觉，这是继青浦到上海、青浦到各乡镇以后出现的第一个区域性巴士。10年来，不少老人经常在闲暇时花一块钱坐上环线车，能从起点坐到终点。坐环线车成为老人们消闲时光、享受生活的一种方式。近年来，政府出台了70岁以上老人免费乘车的优惠政策，此后，老人们的生活消遣空间更大了，即使是腿脚不便的老人，由于有了环线车，也能跟随青浦城区发展的步伐，目睹青浦新城发展的日新月异。如今，环线车已从首发时的1条线增到了10条，末班车时间也从原来的下午5：00延长至晚上9：00.，环线车的便捷和实惠使其越来越成为城区居民出行的首选公交。

　　乡村巴士（又名“村村通”）的开通是青浦广大农村百姓做梦也想不到的一件好事。一辈子过关了出门摇橹的水乡农民们，以前只有在电视上才能看到出门就上公交车的场景。金泽镇商榻乡雪米村的李阿婆坐在“村村通”的乡村巴士上，用“洋泾浜”普通话告诉记者：“从前出门靠摇船，后来出门能坐上手扶拖拉机，今天出门就能坐上公交，老人还能免费，真是好呀！”到目前为止，青浦各乡镇街道几乎都开通了乡村巴士。据了解，目前的线路已从原来的21条发展到了52条，

　　新辟线路让人期待

　　经济社会日新月异的发展给了公共交通更大的发展空间，伴随着虹桥交通枢纽的建设，我区将新辟公交专线--青虹线，这一线路将把青浦乘客直接沿着崧泽大道送达虹桥空港；已经立项的地铁二号线将从市区地铁管网延伸至徐泾，为了更加方便广大市民的出行，我区将开通青浦城区到达地铁二号线徐泾站的公交专线。为了配合整治黑车，进一步便捷社区居民的出行，明年我区也将开设社区巴士，到时候，一些居民集中、公交线路覆盖较少的社区将率先享受社区巴士带来的便捷。