据了解，这份《规划》涉及江苏省的南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市、扬州市、泰州市、南通市以及南京都市圈周边的上海市、安徽的马鞍山等11个城市/县区，以形成城市群区域内便捷、快速、安全、高效的城际轨道交通网络为目标，在充分利用区域铁路客运专线、普速铁路开行城际列车的基础上，新建一批城际轨道交通线路，总里程约375公里。到2020年初步形成南京都市圈放射状网络布局和苏锡常都市圈及周边地区“井”字形加放射状网络布局构架。　　　扬子晚报记者　仇惠栋

    规划披露

    三年内先建四条线路

    近期规划

    根据规划，2012至2015年，将规划开工建设南京—高淳、南京—和县、南京—天长、无锡—江阴—靖江线等4条线路，合计里程约161公里。

    在近期（2012-2015年）开工建设的4条线路是：

    南京-高淳线（南京南站-禄口机场段），加强禄口新城、禄口机场间的联系，连接南京都市圈的主要机场、车站等客流集散点；

    南京-和县线（南京南站-黄里段），加强南京市中心城区与西南部城镇的交通联系；

    南京-天长线（林场站-金牛湖段），重点支持南京都市圈城镇发展轴北部区域的经济发展；

    无锡-江阴-靖江线（无锡-江阴段），促进无锡、江阴两城市经济一体化发展。

    中期规划

    2016至2020年，规划建设南京—高淳（禄口机场—高淳段）、南京—句容、南京—仪征、无锡—宜兴、苏州—无锡硕放机场线等5条线路，合计里程约214公里。

    远期规划

    有关方面还将统筹研究南京—马鞍山、江阴—靖江、泰兴—常州线建设时机，适时启动建设。

    施工进展　“机场轻轨线”计划2014年通车

    记者了解到，宁高城际南京南至禄口机场段已动工，这一被称为“机场轻轨线”的部分计划在2014年竣工通车。如果按照南京市政府此前的计划，十二五期间要实现区区县县通轻轨。这条线路于2015年延伸到溧水和高淳的话，南京市将实现区区县县通地铁（轻轨）的目标。

    据介绍，宁天城际一期工程也曾被称为南京地铁11号线，南京青奥会的帆船比赛将在金牛湖举行，这条线路计划在2014年青奥会之前竣工通车。

    宁和城际的一期工程此前也被称为南京地铁12号线。其大体车站设置为：南京南站、景明佳园、铁心桥大街、春江新城、华新路、油坊桥、恒河路、黄河路、淮河路、新梗街、雨花人居森林、生态科技园、滨江村、林东、北顺圩、桥林新城、桥林西、黄里。这条线路将通过大胜关铁路桥过江，此桥预留轻轨通道已虚席以待多时。

    通过环评　环保部3月份已批复环评报告

    2012年1月6日，江苏省环境保护厅在南京市主持召开了《江苏省沿江城市群城际轨道交通线网规划环境影响报告书》（以下简称《环境影响报告书》）审查会。江苏省住建厅、交通厅、国土厅、南京市环保局、苏州市环保局、无锡市环保局、常州市环保局、镇江市环保局、泰州市环保局以及规划编制组织单位江苏省发改委、环评单位中铁第四勘察设计院集团有限公司等单位代表参加会议。会议由有关部门代表和6位专家共11人组成审查小组。

    经过认真审查，审查小组认为本规划符合国家能源政策，与国家和省的相关规划总体协调，与区域内其它主要交通方式进行了有效地衔接和协调，增强了区域综合交通枢纽的效能。本规划实施对沿线生态环境产生一定影响，通过一系列的防护及恢复措施，可缓解生态影响。

    国家环保部3月份批复了《江苏省沿江城市群城际轨道交通线网规划环境影响报告书》。

    外延发展　马鞍山和镇江都在加紧谋划对接南京

    记者了解到，随着南京都市圈的发展，圈内城市的轨道交通建设的呼声越来越高。南京和马鞍山之间在轨道交通的规划上进行了对接。马鞍山市发改委负责人此前在接受扬子晚报记者采访时表示，他们正在加快城市轨道交通对接的前期工作。在线网规划对接上，已经完成了马鞍山市城市轨道交通1号线与南京市8号线、马鞍山的6号线与南京浦口的宁高城际、马鞍山博望4号线与南京的轨道交通线网规划对接。他们已启动编制《城市轨交建设规划》，在建设规划编制中特别注重了与南京轨道交通网的对接。

    记者了解到，南京市规划中的地铁8号线是计划利用现有宁芜铁路主城段改造后修建，将通往江宁铜井，由于受制于宁芜铁路的搬迁，所以该线的建设时间未定。马鞍山市发改委负责人表示，总体来看，马鞍山市与该线的对接应该是最早的，预计在2014年以后会实施。发改委负责人坦言，从时序上看，后两条线路的对接还比较远。

    在此前的南京市都市圈市长峰会上，宁镇扬市长呼吁城际轨道交通提速，希望宁镇扬城际轨道交通能够提前到十二五期间建设。记者了解到，此前句容市领导曾表示，宁句城际将在十二五末开建，具体就是南京将轨道交通延伸到汤山，句容负责句容市区至汤山的轻轨建设，这样实现宁句城际轨道交通的同步衔接。

    ■链接

    何为沿江城市群？

    沿江城市群紧邻中国经济最具活力和潜力的长三角地区，长江黄金水道，京沪、沿江、宜杭等多条干线铁路，合宁、沪蓉、蚌宁、芜宣、沿江、318国道等多条高速公路，将沿江城市群与长三角紧紧联系在一起，并成为其连接广大中西部地区重要的交通纽带。沿江城市群拥有近800公里长江岸线资源，开发潜力大，水资源充沛，年均水资源总量400亿立方米，人均近2000立方米／年。

    江苏沿江城市群主要包括长江南岸的南京、苏州、无锡、常州、镇江和北岸的南通、扬州、泰州共8个地级以上城市，是长三角城市群的重要组成部分，也是江苏经济发展的先发区域和主要支撑。

    何为城际轨道？

    城际轨道交通属于轨道交通的一个新兴类别，城际轨道交通主要是在城市与城市之间的轨道交通形式，目前中国已经在建设北京至天津的城际轨道交通线路，江苏的南京和安徽的芜湖也在建设城际轨道交通介于铁路和城市轨道交通之间，对于一个地区的多个城市之间的交通问题，提供了一个比较好的解决形式。同时也可以用来解决城市空间发展，城市居民在两个相邻城市之间生活和工作的一种交通方式。

    城际轨道交通由于建设成本比较低廉，建设费用可以有多个城市共同解决，可以利用现有的轨道线路等多种有利条件，今后将会成为珠江三角洲，长江三角洲，京津地区和湖南长沙等城市群交通发展的首选方式。