高铁对人的影响，可以归纳为几个方面：

　　1、造成的城市之间“特殊通达性”和“时空压缩”，会形成“高铁人口”和相应的“城际文化”，造就新的社会群体，形成新的亚文化和社会形态。

　　2、“高铁人口”具有自己独特的时空观念，对城市的认知和认同超越传统的“从一而终”习惯，而可能发展处“多城市”、“超城市”的认同感，表现出与其他市民不同的理念，也会降低人口和体制等方面的统一程度，加大城市人口内部的分化和多样化趋势。

　　3、高铁造成初级关系的拓扑化，提高熟人社会各种“初级关系”和“强纽带”的韧性，强化人们原有社会关系的作用，弱化“融入城市”的必要性，弱化城市的“熔炉”作用，人们从原来乡村生活转入城市生活中面临的压力会有所减少，会削弱原来所谓“人的城市化”的力度和方向。

　　4、传统的城市概念，特别是关于“人的城市化”的概念，会发生一些改变，不再是针对现在所在“城市”的“城市化”，而从现有的城市的城市化，直接跨越到“高铁+城市群”的城市化方向上，人与人的疏离感会逆增长，而原有社会纽带的强度会有所回升。

　　5、城市自身各方面的紧密度和一致性会被削弱，同化力相对下降，会走向松散，这会对当前这种集中统一的城市管理造成某些难度。

　　6、高铁造成城市之间的行政边界弱化，人的快速频繁流动，也会使地方政府行政机构觉得难以应付，在目前社会治理方式不变的情况下，会可能导致政府人手严重不足，不够，急剧扩编人员流动，推动政府机构进一步增加人数和部门。