据媒体报道，2013年市人大代表书面意见督办公交专题会近日举行，市交港局在会上答复代表“降低出行成本”意见时表示，最近5年市民公交出行成本占职工平均工资比重已经下降到3%，上海现行公交票价也已经10余年没有上调，因此代表意见将留作参考。对此有人大代表质疑该数据的依据，并希望交港部门公布相关计算方法。

　　现在，很多市民在远离工作地的中外环乃至郊环居住，每日通勤成本上升，人大代表所提出的“降低出行成本”正反映了民意。作为回应，职能部门对数据的采用需要科学严谨、符合实际。至少应该披露数据的计算方法，看看是不是把不依靠公交出行的人群也算到分母里去了。即便3%的数据确实无误，仍有必要考虑那些收入低于平均工资、出行成本远高于平均出行成本的人群，想办法降低这部分人群的出行成本。另外，“现行公交票价10余年没有上调”的说法也不够全面。虽然空调车票价长期保持在2元，但非空调车如今很少看到；数年前调整轨交票价时，短距离乘客所支付的票价从2元上升到3元，也增加了支出。

　　在控制出行成本方面，上海曾有过一些成功的经验。比如，2005年轨交票价调整时，采取了“递远递减”的新计价办法，让住在外环的居民得到了实惠。出行成本事关民生，职能部门要用实际行动回应“降低出行成本”的民意诉求。