“跟央企玩不起”事件影响犹在，近日，民航又发生“毛毯事件”。有消息称，北京盈泰隆航空用品有限公司每天需要清洗的数千条毛毯中，有八成被肉眼检验无明显污渍后，重新封装运回机上，其间未经过任何洗涤和消毒程序，机供品卫生状况引人担忧。一些乘客称，“很多人睡觉时喜欢用毛毯蒙住面部，如果这东西不卫生，想想都会后怕。”（《京华时报》7月11日报道）

　　在一般人的印象中，民航不仅有漂亮的空姐，还有一流的硬件。可现在竟然传出乘客盖的毛毯多数没有经过清洗，即使清洗了也没有经过消毒。什么叫金玉其外、败絮其中，民航服务恐怕就是如此。

　　民航对“毛毯事件”必须高度重视。无论这家航空用品公司属不属于民航所有，但它是为民航提供服务的。在高铁的挤压下，现在民航已经面临着严峻的竞争态势。如果民航连自己固有的服务优势也不珍惜，随手扔去，那么民航将如何立足于市场？

　　现在想来，民航的所谓服务优势恐怕只是“水中月镜中花”。回溯以往，民航的服务确实存有比较优势，基本与其高价格是相适应的。但长期以来，民航慢慢脱离了地气，慢慢地“高处不觉寒”了，一些原有的风气在失去，相反，一些不该有的习气油然而生。拿前段时间的“跟央企玩不起”事件而言，南航那位机长“霸气外露”难道是偶然的吗？这一事件充分表明，民航的一些员工是不把自己当一般人看的，是不把自己的企业当成一般企业定位的。

　　就企业属性上讲，实在看不出，民航和其他企业有什么根本不同，民航员工和其他行业员工有什么本质区别？两者的区别，只不过是工作空间的区别，一个是在空中，一个是在地面。从本质上讲，民航也是服务企业，也是向公众提供服务的。现代市场背景下，民航人的这种优越感显得特别无厘头。

　　不得不说，在相当长一段时间内，民航确实不存在竞争，这一现状也直接滋生了民航员工的优越感、骄横感，而民航作为企业本身也与市场严重脱节。“跟央企玩不起”事件根源在此，“毛毯事件”与此也有着极大关系。因此说，现在民航需要接地气，需要把自己重新定位，认识到自己也是一个市场主体，也应该按市场规律办事。

　　现在的情况是，民航想不接地气也不行了。且不说民航之间存在着竞争，就说这两年高铁的发展，已经相当程度挤压了民航的空间。拿京沪旅程来说，随着京沪高铁的开通，民航已经难言有多大的竞争优势。这一背景下，如果不接地气，如果还不能回归市场定位，那民航恐怕就不能成为天之骄子。再过十年看，那个说出“跟央企玩不起”的南航机长，就会成为最大的市场笑话。