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首页>>企业新闻>> 小鹏汽车遭大规模维权 新车换代被指罔顾老车主权益

  小鹏汽车创始人何小鹏以及他的团队,可能不曾想到,一款续航和智能配置有所提升的改款新车上市,竟然成为引发老车主维权的“导火索”。

  7月13日,即2020款小鹏G3车型上市后的第三天,数位老款小鹏G3车主开车聚集在小鹏汽车广州总部大楼外行车道一旁进行维权,从现场流出的视频看,其中大部分车的车身张贴有“退车”的维权标语,另一部分车辆身上贴有“续航虚假”、“谁买谁后悔”的标语。

  除了广州总部,第一财经记者了解到,同日,部分小鹏G3车主还来到位于北京市成寿寺地区的“小鹏汽车北京城市服务中心”,打出类似标语进行维权。

  此次集体维权的起因缘于产品迭代节奏。相对传统车企长达好几年的换代周期,电动车升级迭代的速度会快很多,随着电池成本和市场变化,如何定价和销售或成为造车新势力值得思考的问题。

  维权缘起产品迭代节奏

  作为造车新势力中的一员,小鹏汽车首款新车G3虽然在去年年底就已经推出,但直到今年3月份才开始大规模交付。

  短短3个多月后的7月10日,小鹏汽车推出了2020款小鹏G3车型。据部分车主反馈,由于前期订单等待时间较长,部分车主是在6月份甚至是7月份新款车型推出之前,才刚刚提到2019款G3车型。

  更重要的是,2020款小鹏G3与此前的2019款相比,在续航里程上大幅提升,最大续航甚至可以达到520km,而老款最大续航里程仅为365km。与此同时,新款车型还增加了部分L2.5级别自动驾驶功能。性能提升的同时,更让老车主感到不平衡的是价格问题。

  新车根据续航里程的不同分为G3520、G3400两个型号,共六款配置车型,其中续航里程为400km的版本,旗下三款车型的价格为14.38万元~18.08万元;而续航里程为520km的车型,售价分别为15.98万元~19.68万元。而2019款小鹏G3续航里程为351km和365km的车型,前者补贴后售价为13.58万元~17.78万元,后者补贴后售价为16.58万元~19.98万元。

  也就是说,续航里程在400km的新款G3,与此前的老款车相比,起售价格仅贵出了几千元;而续航里程达到520km的2020款G3车型,起售价格甚至比续航里程为365km的2019款车型还便宜了6000元。

  车主们的愤怒由此被点燃。7月10日下午,记者就收到一份老车主“炮制”的炮轰小鹏汽车的海报,在海报上,老车主对新款小鹏G3的上市表达了三点不满:一是一万用户提车等待300天,提车不到数月,高里程车横空出世,“提车开了不到1000公里,就已经是‘淘汰车’”。二是价格更加便宜;三是老用户的建议全部在新款上作出了改进,而老用户没有享受到升级后的产品。

  不仅如此,更让车主感到不满的是,新款车型在7月10日上市,但此前消费者并不清楚小鹏会有换代的车型推出,而在终端经销商层面,销售代表不仅没有告知消费者,反而存在有销售人员以6月26日新能源补贴退坡为由,催促消费者下单的情况。在车主看来,终端经销商的做法,事实上是有意“欺骗”消费者。

  如何平息消费者怒火

  车主的愤怒很快为小鹏汽车所觉察。7月12日,何小鹏在微博等公众平台对小鹏汽车的车主和消费者公开致歉。

  在致歉信中,何小鹏承认这次硬件迭代给消费者带来不便,但同时他也表示新款的价格是综合成本、市场竞争和用户接受等层面作出的决定。他谈到,从2019款的成交价看,实际上是与新款“有明显差异”、拉开差距的。

  何小鹏在道歉信中以G32019款的智享版为例,他谈到,不同阶段的客户,在计算购车时的权益后,实际成交价格都在13.98万元(上市前大定客户享受定金翻倍)、14.98万元(2019年年初预订)、15.98万元(2019年2月之后预订,享受1万元现金优惠、5000元保险和5000元精品赠送价值),且2019款客户还能享受到价值超过1万元的五折超充优惠。

  但同时,为了弥补给老用户带来的不便,小鹏汽车也提出弥补措施,允诺老用户未来3年内增换购小鹏任意一款车型时可额外享受1万元专属补贴权益。

  致歉信和弥补措施并未获得车主的谅解,何小鹏的微博评论区很快又聚集了大量消费者的不满。很多车主反馈,其在购买2019款车型时并未享受到上述何小鹏所言的优惠价格;其次,车主认为1万元的补贴不足以弥补现有车辆贬值的损失。

  车主希望小鹏汽车能够做到以下几点:退车、免费置换或补差价升级长续航版本、现金补贴、升级车辆部分硬件。但据记者了解,由于车辆设计和安全问题,在现有车型上升级长续航版本基本上不太可能。而对于车主退款以及免费置换等诉求,另一家新势力内部人士认为,基本上也不太可能。“和传统汽车相比,电动车升级迭代的速度本来就会快很多,而且随着电池成本和市场变化,价格下探也是情理之中的。消费者总不能觉得买贵了就要求免费退换吧。”他说。不过他也谈到,在这个事件中,小鹏方面确实也有不足的地方,一是没有提前让消费者知道后续换代产品的信息,在沟通上不够畅通;其次如果说小鹏体验中心的销售员工确实存在以“补贴退坡”后续车辆会涨价为由,诱导消费者下单,那确实有欺骗的嫌疑。

  他认为,此次消费者维权事件给所有的新势力们都敲了一次警钟,在产品迭代周期加快的过程中,应该如何去平衡产品节奏和消费者需求,以及加强整个产业链的规范化管理。

  今年3月,特斯拉在华也因大幅降价而遭消费者维权,最终特斯拉不得不给出让消费者“半价购买Autopilot功能”的优惠,以化解不满。

  而小鹏汽车最终是否会给出进一步的解决方案,还有待观察。

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